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北極星大氣網報道:上海瀚昱超低溫SCR催化劑在寶鋼湛江鋼鐵球團煙氣150℃脫硝項目投運成功
 
    

上海瀚昱超低溫SCR催化劑在寶鋼湛江鋼鐵球團煙氣150℃脫硝項目投運成功


      2020年12月29日,北極星大氣網訊:

      寶鋼湛江鋼鐵有限公司煉鐵廠的500萬噸/年球團生產裝置是目前世界上較大的燒結球團設備(回轉窯直徑φ6.96m,長度52m,煙氣量1410000Nm3/h),是燒結球團領域中的領航者。500萬噸球團煙氣150℃低溫脫硝項目的順利實施體現了寶武集團勇于創新的精神,將會對我國燒結、球團煙氣脫硝技術發展產生重要的示范效應。

寶鋼湛江鋼鐵有限公司500萬噸球團煙氣150℃超低SCR脫硝項目由湖南中冶長天節能環保技術有限公司設計,上海二十冶建設有限公司安裝,其核心技術——“低溫催化劑由上海瀚昱環保材料有限公司研發并生產制造。針對球團煙氣成分復雜、煙氣量及NOx波動大、含氧量和含濕量較高的特點,上海瀚昱公司組織精干研發團隊,在劉少光教授帶領下,充分發揮其技術研發和工程應用等方面的較強優勢,研發出在150~200℃低溫段及120~150℃超低溫段都有著優異脫硝性能并且適用于球團、燒結、焦化、水泥、垃圾焚燒、生物質焚燒、危廢焚燒等領域的SCR脫硝催化劑,為此項目的成功實施打下了堅實的基礎。

本項目于2020129日在寶鋼湛江鋼鐵球團裝置正式噴氨投運,從運行情況看,系統運行非常穩定,15分鐘即達到NOx超低排放標準(<50 mg/Nm3(折算值)),排放濃度最低時為5 mg/Nm3(折算值),在煙溫150℃、設計空速3204 h-1(標況)的情況下,NOx排放濃度基本上控制在20~38 mg/Nm3范圍內運行,氨逃逸約在0.2~0.6 ppm之間,每層壓降約為220 Pa,在運行溫度為135℃NOx排放濃度也能控制在<40 mg/Nm3,各項指標均達到或優于設計指標,達到超低排放的目標要求,并且煤氣耗量非常少。

同時,該超低溫催化劑在整個啟停爐過程中表現也非常優異,20201223日由于球團及加熱爐檢修,停運一天,在停爐和啟爐的整個過程中,NOx均達到超低排放要求,沒有任何超排點。如果是中高溫催化劑,則啟爐時煙氣加熱至280℃4~8小時,在加熱過程中由于煙氣溫度沒有達到280℃,中高溫脫硝催化劑不能投運,結果在這4~8小時NOx處于直排的超排狀態。根據一些地方生態環境部門的規定,啟爐時每超排1小時需罰停機72小時,即每次啟爐都會受到停產288~576小時的處罰,給企業帶來了巨大的經濟損失。

本項目是當下罕見的鋼鐵大設備煙氣“150℃低溫SCR脫硝的成功案例(截至發稿時,國內外尚未發現類似的成功案例),這得益于寶山鋼鐵股份有限公司和寶鋼湛江鋼鐵有限公司領導們的敢為人先的魄力、高瞻遠矚的創新思維、節能減排的發展意識,離不開上海瀚昱技術團隊十多年來的研發創新與不懈努力。這個項目成功的重大意義在于,鋼鐵設備煙氣的治理難題——脫硝,完全可以通過節能型的低溫或超低溫SCR脫硝方式實現,突破了傳統的臭氧氧化法脫硝(NOx不達標、臭氧超標)、耗能型的中高溫SCR脫硝(能耗高、碳排放量大)、活性炭脫硝(NOx不達標、運行成本高)等脫硝技術束縛,找到了一種能耗低、無二次污染、低碳排放、低運行成本的煙氣脫硝治理工藝,真正為我國的鋼鐵行業節能減排事業做出了開創性的重要貢獻!且低溫SCR脫硝催化劑的核心技術為我國所擁有!

現在鋼鐵行業正面臨科學治污、創新升級、設備改造、國際競爭力提升等挑戰,同時也正是發展的良好機遇。鋼鐵行業是高污染行業,如何打好污染防治攻堅戰,做到綠色發展、節能增效,是鋼鐵企業應該仔細思考并付諸行動的重大問題,鋼鐵企業中的燒結、球團、焦爐、加熱爐、退火爐、熱風爐、石灰窯、燃煤煤氣鍋爐等煙氣治理工作是上述挑戰中的重要內容,其中脫硝技術是這些技術挑戰中的重中之重。低溫SCR脫硝技術作為一項高起點、高性價比的新技術,能很好地融入鋼鐵行業的環保工藝路線中,使其更加吻合節能與減排缺一不可這個具有永恒意義的理念。鋼鐵企業及生態環境部門若能盡早利用好這個技術,讓其盡快發揮效用,將會為鋼鐵企業帶來節能減排、減碳排放、降本增效的利益,并推動我國鋼鐵行業的煙氣治理水平走到世界的前列。

上海瀚昱環保材料有限公司將砥礪前行,不斷創新,為我國偉大的環保事業做出新的貢獻。





原文網址:http://huanbao.bjx.com.cn/news/20201229/1125900.shtml


 
發布時間:2021/1/4 21:58:43    被閱覽數: 718 次  [ 打印本頁 ]    [ 關閉窗口 ]